轉自《青島早報》（2019-5-16）
2019年5月16日，交通運輸部等七部門在青島召開的2019智能航運發(fā)展工作推進會上發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》，明確2020年底完成智能航運頂層設計，2050年形成高質量智能航運體系。期間，無人駕駛自主航行系統(tǒng)試驗船“智騰”號在青島智能航運技術創(chuàng)新與綜合實驗基地首次亮相。
智能航運是現代航運新業(yè)態(tài)
智能航運是傳統(tǒng)航運要素與現代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術深度融合形成的現代航運新業(yè)態(tài)，主要包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運服務和智能航運監(jiān)管等5個方面的基本要素。
目前，智能船舶已被列為《中國制造2025》等多項國家戰(zhàn)略的重點發(fā)展對象。在各界的積極推動下，我國智能航運的相關研究和試點示范工作加速推進，形成了《智能船舶規(guī)范》《無人貨物運輸船技術要求》《智能集成平臺檢驗指南》等系列技術文件，自主研發(fā)了全球首艘智能船舶“大智號”?！兑庖姟返陌l(fā)布，明確了未來三十年我國智能航運發(fā)展遠景、主要任務和保障措施,有利于進一步加快高新技術與航運要素的深度融合，培育和發(fā)展智能航運新業(yè)態(tài)。
形成高質量智能航運體系
《意見》規(guī)劃，到2020年年底，基本完成我國智能航運發(fā)展頂層設計，理清發(fā)展思路與模式，組織開展基礎共性技術攻關和公益性保障工程建設，建立智能船舶、智能航保、智能監(jiān)管等智能航運試驗、試點和示范環(huán)境條件。到2025年，突破一批制約智能航運發(fā)展的關鍵技術，成為全球智能航運發(fā)展創(chuàng)新中心，具備國際領先的成套技術集成能力，智能航運法規(guī)框架與技術標準體系初步構建，智能航運發(fā)展的基礎環(huán)境基本形成，構建以高度自動化和部分智能化為特征的航運新業(yè)態(tài)，航運服務、安全、環(huán)保水平與經濟性明顯改善。到2035年，較為全面地掌握智能航運核心技術，智能航運技術標準體系比較完善，形成以充分智能化為特征的航運新業(yè)態(tài)，航運服務、安全、環(huán)保水平與經濟性進一步提升。到2050年，形成高質量智能航運體系，為建設交通強國發(fā)揮關鍵作用。
《意見》提出，加強頂層設計和系統(tǒng)謀劃，提升港口碼頭和航運基礎設施的信息化智能化水平，推進智能船舶技術應用，加強智能航運技術創(chuàng)新，加快船舶智能航行保障體系建設，提升港口及其重大裝備和智能航運儀器、設備、系統(tǒng)的設計與建（制）造能力，培育智能航運服務新業(yè)務新模式，防范智能航運安全風險，加強智能航運法規(guī)標準與監(jiān)管機制建設，加強智能航運人才培養(yǎng)十個方面的任務。
亮點：自主航行系統(tǒng)試驗船首次亮相
期間，與會代表還參觀了青島智能航運技術創(chuàng)新與綜合實驗基地，觀看了無人駕駛自主航行系統(tǒng)試驗船“智騰”號遠程操控演示。記者在智能船舶遠程駕駛與控制中心看到，運控中心工作人員為無人船提供統(tǒng)一調度、實時監(jiān)督、遠程控制、事故預警、事故監(jiān)測等控制服務的一體化服務。
“智騰”號由智慧航海（青島）科技有限公司投資建設，船長21米，寬5.4米，設計航速14節(jié)。該智能化船舶包含自主駕駛系統(tǒng)、態(tài)勢感知系統(tǒng)、通導系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)、全船數據平臺、船岸通訊系統(tǒng)；具備自動避碰、自主航行水下避碰、自主靠離泊、自主循跡、和自主航行控制功能。
工作人員介紹，“智騰”號自主駕駛系統(tǒng)核心在于融合水動力特性和控制技術，建立無人船的3自由度操縱模型和控制方法，在螺旋槳、舵和其它推進器之間完成最佳推力分配。在符合推進器硬件約束的條件下使無人船具有位置、艏向的保持和調整能力，實現高速狀態(tài)下沿指定航線航行的能力和自主離靠泊能力。
“‘智騰’號為自主航行系統(tǒng)的研發(fā)提供測試平臺，加快研發(fā)成果轉化。給后期300TEU無人自主航行集裝箱試驗船‘智飛’號的建造提供依據和支撐，該船目前正處于設計建造階段?！惫ぷ魅藛T表示，基地也計劃在“智飛”號后，陸續(xù)建造500TEU、800TEU試驗貨船，并進行示范應用。
揭秘：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)當“眼睛”
智能船舶測試場位于青島市即墨區(qū)女島港周邊海域，總面積約220平方海里。測試場水域分為航行錨泊、碼頭作業(yè)、無人艇實驗等測試功能區(qū)，具備實時監(jiān)測功能的海洋環(huán)境綜合監(jiān)測與預警系統(tǒng)的建設工作也在積極推進；陸域部分將配套建設智能船舶運控中心及相關監(jiān)控、通信設備，為智能船舶實驗測試活動提供基礎與條件。
“無人駕駛船舶有搭載高度智能的自主航行系統(tǒng)，只有達成‘智能航行’的才能稱為無人駕駛船，利用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，能夠在全自由海域實現精準航行?！惫ぷ魅藛T解釋稱。
此外，2019年1月發(fā)射成功的水運一號衛(wèi)星，是我國首個面向水運行業(yè)的衛(wèi)星載荷，位于青島智能航運技術創(chuàng)新與綜合實驗基地內的衛(wèi)星地面測控站建設正在穩(wěn)步推進。該衛(wèi)星主要用于開展星基通信、遙感、導航等功能的試驗驗證，為船舶無人駕駛、遠海搜救應急、船舶遠程監(jiān)控等提供支持與保障，提升我國航海保障技術水平，加快智能航運新業(yè)態(tài)的形成。
目前，我國船舶無人駕駛處于起步階段，目前還沒有真正意義上的無人船下水，已建成并開始實際測試的幾條智能船都是有人駕駛或者船舶駕駛員旁站的，船舶運行狀態(tài)監(jiān)測數據基本上也是近岸通過公網傳輸的?！拔覀儨蕚淅谩\一號’接收無人自主航行船的運行狀態(tài)監(jiān)測報文，同時研究探索在船舶運行狀態(tài)監(jiān)測報文中采用密碼技術，安全保密地進行無人自主航行船運行狀態(tài)監(jiān)測。”工作人員表示。